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24亿拓自贸区·誓与狮城较量 PTP港口攻东盟市场


24亿拓自贸区·誓与狮城较量 PTP港口攻东盟市场 丹绒柏勒巴斯港口丹绒柏勒巴斯港口(Port of Tanjung Pelepas,简称PTP)采用“软硬兼施”策略,针对新加坡港口土地不足的弱点,强化本身优势,通过全面革新升级并耗资24亿令吉开拓自贸区,势要把PTP打造成抢攻东盟市场的重要枢纽。

新加坡港口货柜吞吐量全球排名第二,仅次于上海,独占东盟中枢港口的地位,至少拥有4至5个货柜码头,在全球位居第19名的PTP港口难与之匹敌。


不过,新加坡港口迟早会面对土地不足,这弱点将进一步削减该港口码头业务的增值和竞争力。

丹绒柏勒巴斯港口总执行长马克尼尔森表示,制造业生产基地选址的多样化,朝东南亚国家四处分散,令全球船运版图起了改变,PTP积极推行第三阶段的自贸区,利用物流成本较低的优势,吸引制造业、跨国企业进驻设厂或设仓库。

他透露,BMW汽车零件把新加坡仓库迁至PTP自贸区,料未来2至3周投入运作,主要是把汽车零件分销到整个东南亚地区。

“由此可见,PTP自贸区的引资策略,是朝向便捷的一站式解决方向,深受海内外企业的青睐。”

24亿拓自贸区·誓与狮城较量 PTP港口攻东盟市场 马克尼尔森:PTP地理位置优越。

75亿改善港口设施


他指出,占地3500英亩,位于柔佛南端的PTP于2000年开港,18年的资历算是“年轻”。

“从新加坡开车到PTP只需约1小时车程的优越地理位置,加上货物运输成本比新加坡港口便宜,是亚洲——欧洲航线的马六甲海峡转运枢纽。”

他说,近年港口豪砸75亿令吉投资改善港口设施,引进每台价值900万令吉、重达1900公吨,高度超过55米的东南亚最高吊运机及投入使用,有助提高大型船舶在码头装卸货柜的能力,努力缩小与新加坡港口的差距。

“今年8月18日,PTP精准地为一艘大型孟买船舶装下1万9038个货柜,毫无多余的空隙,成功刷新世界纪录。”

马克尼尔森前天率领一众媒体到PTP参观时,发表谈话。

全面革新升级增竞争力

货柜吞吐量或重回900万

德国籍的马克尼尔森认为,全面革新升级的PTP具有竞争力,今年PTP的货柜吞吐量,有望重回900万个的目标,紧追德国汉堡港口,PTP甚至有望与德国并列全球货柜吞吐量排行第18名。

他说,由于过去两年展开改善工程,装置重型吊运机也需费时完成,稍微影响两年的货柜吞吐量,从2015年装卸900万个货柜,2016年下滑至830万个,直到2017年才小幅度回升至840万个。

他表示,今年已完成改善工程,同时也把陈旧的设备翻新,截至9月30日,该港口已装卸660万个货柜,即使面对中美贸易战的冲击,预期圣诞节旺季的海运货量将不受影响,有望达标。

“PTP主要三大业务发展包括装卸货柜、发展自贸区及海运服务,有必要充分发挥最大的经济效益。”

随着PTP革新升级,有望为该区域带来147亿令吉经济效益及超过22亿令吉的直接税务与费用。

24亿拓自贸区·誓与狮城较量 PTP港口攻东盟市场 丹绒柏勒巴斯港口耗资75亿令吉革新升级,并引进东南亚最高的吊运机,加强处理大型船舶装卸货柜的能力。

技术型人才需求殷切

针对“工业4.0” 淘汰人力改由机器取代,马克尼尔森则指出,工业4.0令人力质素重新被定义,比起劳动者,技术技能型人才的需求更重要,加上全球商业模式转型,物流业讲究高效与速度,以保持竞争力。

亚洲港口引领船运

他认为,港口趋向智能化发展,现代化港口的竞争不仅局限于硬体设备,生产运输便利、中转服务能力也成核心关键,唯有提高货柜吞吐量及服务质量,才能具有竞争优势,发挥东盟港口枢纽的作用。

他说,全球十大港口(货柜吞吐量)当中,其中7个分别是中国的上海、深圳、宁波舟山、香港、广州、青岛和天津港口所占据,榜上还有韩国釜山、新加坡港口,90%是亚洲地区港口,仅有阿拉伯杰贝阿里港口留在十大榜内,就连荷兰鹿特丹港口及美国第一大的洛杉矶港口跌出十大。

他表示,紧追在后排行第12名的是马来西亚的巴生港口,相信未来10年,依然由亚洲地区的港口引领船运领域,PTP在面对印尼及越南港口的强攻下,提前做好港口革新升级的备战状态。

报道:苏韵鸰 摄影:骆建强



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